Fernando Alonso tiene coche para pisar los talones al Ferrari de Carlos Sainz

El bicampeón del mundo ya se ha subido a su nuevo monoplaza, que pudo probar durante los primeros test de pretemporada en Abu Dhabi

Comienza una nueva era para Fernando Alonso y es que el piloto asturiano deja atrás dos años con Alpine e inicia su aventura con un nuevo coche de Aston Martin, con quien competirá en el Mundial de Fórmula 1 2023. Una noticia que desde hace unos meses tiene a los fanáticos felices.

El Aston Martin AMR22 que ha pilotado Alonso es el séptimo coche del Mundial de constructores. Aunque la tendencia de las últimas carreras lo sitúa sexto, claramente por delante del Alfa Romeo y a la altura de McLaren y Alpine. De hecho, los dos pilotos, terminaron en los puntos el pasado GP de Abu Dhabi.

coche Fernando alonso
Aston Martin quiere dar un paso adelante con el coche de 2023 y entregar un monoplaza de garantías al ovetense

El coche que pilotará Fernando Alonso el año 2023 tiene las características de un campeón

El Aston Martin AMR22 que ha pilotado Alonso es el séptimo coche del Mundial de constructores. Aunque la tendencia de las últimas carreras lo sitúa sexto, claramente por delante del Alfa Romeo y a la altura de McLaren y Alpine. De hecho, los dos pilotos, terminaron en los puntos el pasado GP de Abu Dhabi.

Tom McCullough, director técnico, explica brevemente cuál ha sido el desarrollo de este monoplaza: “Cambió mucho desde febrero. Sufrimos mucho con el ‘porpoising’. En Miami había un buen ritmo de carrera, pero ya tomamos la decisión de introducir una filosofía de diseño diferente. Convivieron dos ideas en el túnel de viento”, apuntó.

El ingeniero británico explicó cada mínimo detalle para resolver rápido los problemas

En Singapur llegó la última mejora, aunque desde julio la fábrica de Silverstone está volcada en el AMR23 que pilotarán Alonso y Stroll: “Estamos centrados al cien por cien. Hay áreas comunes en el desarrollo porque las lecciones que aprendemos este año se tienen que traducir en el coche del próximo”, dijo el ingeniero británico.

“Es un equilibrio, queremos hacer muchos desarrollos para resolver los problemas, pero con el techo de gasto eso es limitado, así que priorizamos las áreas en las que queremos aprender más, que son el fondo plano, el difusor, los extremos del fondo plano, es donde hemos puesto más dinero para ayudar”.

Alonso Alpine