El Betis, como el Barcelona. El presidente verdiblanco afirmó que el reestreno del Villamarín se alargará más de lo estipulado.
El Betis persiste en su plan para la remodelación del Benito Villamarín y su plan se encamina ahora a un proyecto en tres fases. El propio presidente del club asumió que la metamorfosis del Benito Villamarín llevará más tiempo del previsto.
Antes de viajar a Zagreb, Ángel Haro reconoció retrasos en las obras: “Los tres años son prácticamente impepinables”. De esta manera, confirmó que el calendario inicial se ha quedado corto y la construcción exigirá más paciencia de la esperada en Heliópolis.
Proyecto a largo plazo (recargado)
Los retrasos en la adjudicación de la constructora encargada de la nueva Preferencia y del edificio anexo empujaron el proyecto hacia un horizonte mínimo de tres años, un margen que el presidente calificó como inevitable y que obliga a reajustar expectativas.
Pese a ello, desde el club se respira calma. La directiva confía en que el nuevo Villamarín será un impulso económico decisivo y una casa a la altura de la ambición verdiblanca, mientras la afición aguarda con impaciencia.
En Heliópolis ya calan las cuentas: el Betis asumirá probablemente tres temporadas en La Cartuja y no dos, como se soñó al principio, dentro de un plan por fases que arrancará con trabajos de excavación y contención y seguirá con la obra definitiva.
El paralelismo con el Camp Nou
El Benito Villamarín encara la mayor transformación de su historia y lo hace con una inversión de 160 millones, muy lejos del gigantesco presupuesto del Camp Nou, pero suficiente para firmar un salto cualitativo que mantenga al coliseo bético entre los grandes templos de la Liga.
La nueva casa del Betis compartirá rasgos con la remodelación culé: todas las gradas quedarán cubiertas por primera vez y se introducirá una oferta premium de asientos que elevará la experiencia del aficionado. El Villamarín aspira a ser más cómodo, más moderno y rentable.
Tras la demolición de Preferencia ejecutada por Erri Berri, las obras de cimentación arrancarán en el primer trimestre de 2026. Luego llegará el turno de la nueva grada, que superará los 15.000 asientos e incluirá zonas VIP y palcos privados, un modelo similar al ejecutado por Laporta.
