Mazda CX-30 hatchback alma GT para hacer morder polvo a los SUV

Mazda CX-30 llega para ser el líder indiscutible de la marca

Mazda sabe que el Mazda CX-30, es solo el coche en la línea de “próxima generación” de la compañía, podría convertirse en su vehículo más vendido en Europa, por delante de los 2 y 3 hatchbacks, su berlina berlina y estate o dejando a un lado a los CX- Crossovers 3 y CX-5, que están en pleno crecimiento.

El Mazda CX-30 utiliza los mismos motores (incluida el nuevo gasolina (‘encendido por compresión controlada por chispa’) y cajas de cambios, y tiene un interior muy similar. También se ve parecido, aunque lo suficientemente diferente del hatchback estándar para que sea un coche que valga la pena.

Mazda CX-30

Es atractivo, el Mazda CX-30. No tan sport como el 3, pero no muy lejos. Entre los coches más atractivos de su clase, claramente, incluso si el revestimiento de plástico a lo largo de los umbrales y sobre los pasos de rueda parece un poco pesado desde algunos ángulos.

El Mazda CX-30 tiene exactamente los mismos motores que el hatchback Mazda3, lo que significa que tiene la opción de una gasolina de cuatro cilindros con aspiración natural de 2.0 litros (Mazda continúa resistiendo la tendencia de ‘reducción de tamaño’, favoreciendo motores N/A más grandes sobre los más pequeños turboalimentados) con tecnología híbrida suave y un motor diesel de cuatro cilindros y 1.8 litros. O, también tenemos el conocido como el fantástico motor de gasolina ‘Skyactiv-X’.

Mazda CX-30 se reinventa totalmente

También de 2.0 litros y cuatro cilindros, pretende ofrecer la eficiencia y el bajo gruñido de un diésel con el carácter y la sensación de alta aceleración de una gasolina. Algo hecho posible, dice Mazda, por un sistema llamado ‘Encendido por compresión controlado por chispa’. Tuvimos que esperar este motor en el Mazda3, pero en el Mazda CX-30 estará disponible desde su lanzamiento a fines de 2019

Mazda CX-30

El habitáculo de conductor es excelente: parece inteligente y carece de cualquier complicación innecesaria, algo en lo que los sistemas alemanes tienden a especializarse. Los diales convencionales también. Bueno, el velocímetro es técnicamente una pantalla, pero todavía se ve como un dial convencional y está flanqueado por otros dos. Muy claro, muy fácil de usar. Muy Mazda.

Aún se desconoce el precio que tendrá el nuevo Mazda CX-30, aunque se asegura que estará muy próximo a los 30.000 euros como precio base. Habrá que esperar nuevas noticias acerca de las novedades de este increíble modelo.

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