Jornada intensiva en Fiorano por parte de la escuderia italiana donde se aprovechan de la oportunidad permitida por la FIA para mejorar aspectos técnicos
El equipo Ferrari culminó su el filming day en Fiorano con Carlos Sainz y Charles Leclerc, quienes se alternaron entre la mañana y la tarde para cubrir los cien kilómetros permitidos por la FIA en estas jornadas de rodaje. Si bien el departamento de marketing del Cavallino Rampante tuvo una jornada intensa atendiendo las demandas de los patrocinadores, también hubo una clara intención técnica en este día de filmación.
Los de Maranello intentaron fusionar dos objetivos: recopilar material publicitario y obtener información sobre el nuevo paquete aerodinámico que planean introducir en el Gran Premio de Austria. Los ingenieros liderados por Enrico Cardile pusieron a Sainz al volante para obtener datos de la versión anterior del monoplaza, los cuales se compararían con los obtenidos en el túnel de viento y el simulador.
Cambios notables en el sistema de refrigeración y el alerón delantero
Es importante destacar que las branquias a ambos lados de la cubierta del motor, destinadas a disipar el calor generado, eran más profundas que las utilizadas en los Grandes Premios de España y Canadá. Esta modificación se explica debido a que el Red Bull Ring, escenario de la próxima carrera, se encuentra a unos 700 metros de altitud, lo que implica un aire más delgado y la necesidad de mejorar el sistema de refrigeración en la unidad de potencia.
Después de un prolongado descanso, el piloto español volvió a la pista con un nuevo alerón delantero. El cambio más notorio era la forma del lateral, más redondeado en la parte superior, mientras que antes era más cuadrado. Con el objetivo de lograr un efecto outwash más marcado, los anclajes de los flaps al endplate son nuevos. La intención es clara: llevar más flujo hacia el exterior de la rueda delantera para controlar mejor la estela que, de otro modo, produce turbulencias indeseables.
Nuevos elementos en el alerón delantero siguiendo el estilo de Red Bull Racing
En la sección interior inferior del lateral del alerón y cerca del borde de fuga, se ha añadido un pequeño flap horizontal, al más puro estilo de Red Bull Racing. En la búsqueda del efecto outwash, los flaps también muestran una tendencia descendente hacia el endplate, con un ligero aumento en la parte más cercana al morro. De esta forma se espera un avance en la próxima carrera.
El perfil principal muestra un nuevo “scoop”, pero el cambio más relevante es la reducción significativa del perfil en favor de un segundo elemento más grande. Este ajuste sigue los conceptos ya utilizados por otros competidores. Así mismo intentan reparar todos los fallos que hasta el momento le han privado de alcanzar los primeros puestos durante los domingos.
