Mike Krack anunciaba que las últimas piezas añadidas al AMR24 permanecerían en Mónaco, pero se han visto obligados a dar marcha atrás
Aston Martin ha decidido dar marcha atrás en su estrategia para evitar otro mal fin de semana para Fernando Alonso. El equipo revertirá al alerón anterior del AMR24 después de un desastroso Gran Premio de Emilia-Romagna, donde Alonso terminó en la posición 19.
Alonso sufrió un fin de semana difícil en Imola, comenzando con un accidente que puso en duda la capacidad de reparar su coche a tiempo para la clasificación. Aunque el AMR24 fue reparado, una salida de pista en la Q1 lo dejó en la última posición para la clasificación, culminando en un resultado decepcionante.
Problemas y ajustes necesarios
Aston Martin llegó a Emilia Romagna con un paquete de mejoras significativo, incluyendo un nuevo suelo modificado, un rediseño de los pontones y cambios en las suspensiones y el difusor. Sin embargo, estas actualizaciones no dieron los resultados esperados y generaron muchas dudas sobre la validez del paquete aerodinámico.
Lance Stroll logró mostrar un buen ritmo de carrera, remontando desde la 13ª a la novena posición, pero las quejas de los pilotos sobre el equilibrio del coche persistieron. Alonso advirtió que si el coche no mejora, Mónaco podría ser una “tortura”, enfatizando la necesidad de configurar el coche correctamente y encontrar el máximo rendimiento.
El regreso al alerón anterior y nuevos desarrollos para mejorar el equilibrio
Ante las quejas constantes de los pilotos sobre problemas de sobreviraje y subviraje, así como dificultades para atacar los pianos, Aston Martin ha decidido regresar a una especificación anterior del alerón delantero utilizada antes de Imola. Los ingenieros creen que esta configuración ofrecerá un mejor equilibrio para la exigente pista de Montecarlo.
Además, Aston Martin implementará una parte trasera nueva con un alerón y un “beam wing” de alta carga aerodinámica, ya que en Montecarlo la importancia del motor es menor y todos los equipos buscarán maximizar la carga aerodinámica. Este ajuste podría ser crucial para evitar otra pesadilla para Alonso en el estrecho y sinuoso circuito monegasco.
